ГосНИИАС
О координаторе проекта
Итоги
Аналитика
Карта проекта
Русская версия
Домашняя страница
English version
Написать письмо
Создание стендового оборудования

Направления деятельности/Производственные функции/Создание стендового оборудования/

Рис. B.2. Универсальный стенд прототипирования.
Рис. B.2. Универсальный стенд прото- типирования.
Для решения задач оценки человеко-машинного интерфейса информационно-управляющего поля кабины экипажа в ГосНИИАС был разработан инструмент — универсальный стенд прототипирования. Универсальность данного стенда состоит в том, что виртуальные кабины разных самолетов реализуются на единой аппаратной платформе и базовом программном обеспечении. Стенд прототипирования существенно сокращает затраты на разработку кабины экипажа ВС, так как позволяет на стадии проектирования в динамике оценить:
  • Форматы (кадры) системы экранной индикации.
  • Логику и внешний вид пультов и органов управления.
  • Систему предупреждения экипажа.
  • Логику реконфигурации информации.
Разработка компонентов стенда прототипирования осуществляется на основе исходных данных Заказчика. Вычислительный комплекс стенда содержит более 40 моделей самолетных систем и оборудования. Адекватность математических моделей самолетных систем и оборудования подтверждается валидационным тестированием. Стенд прототипирования является местом проведения экспертных советов по оценке информационно-управляющего поля кабины экипажа и средством предварительного комплексирования самолетного оборудования на уровне моделей. Программные и аппаратные компоненты, разработанные для стенда, могут быть использованы в составе:
  • Стендов разработчиков оборудования.
  • Стенда интеграции БО (электронная птица).
  • Стенда отработки механизации и шасси (железная птица).
  • Процедурных тренажеров.
  • Комплексных пилотажных тренажеров.
Виртуальные пульты и органы управления на стенде связаны с моделями систем, поэтому воздействие на виртуальный орган управления оказывает соответствующее воздействие на модель системы. На следующей странице представлен неполный перечень моделей, реализованных в составе стенда прототипирования самолета МС-21: >>>
Рис. B.3. Связь стендовых виртуальных пультов и органов управления с моделями систем.
Рис. B.3. Связь стендовых виртуальных пультов и органов управления с моделями систем.
>>> 
  • Модель гидросистемы.
  • Модель вспомогательной силовой установки.
  • Модель маршевой силовой установки.
  • Модель системы управления передним колесом.
  • Модель системы торможения колес.
  • Модель системы уборки и выпуска шасси.
  • Модель комплексной системы управления.
  • Модель бесплатформенной инерциальной системы.
  • Модель радиосистемы ближней навигации.
  • Модель радиодальномера.
  • Модель системы воздушно-скоростных параметров.
  • Модель автоматического радиокомпаса.
  • Модель радиовысотомера.
  • Модель спутниковой навигационной системы.
  • Модель метеолокатора.
  • Модель инструментальной системы посадки.
  • Модель топливной системы.
  • Модель системы кондиционирования воздуха.
  • Модель противообледенительной системы.
  • Модель системы генерирования.
  • Модель системы освещения.
  • Модель системы автоматов защиты.
  • Модель системы предупреждения столкновения в воздухе.
  • Модель кислородной системы.
  • Модель системы пожарной защиты.
  • Модель системы люков и дверей.
  • Модель системы экранной индикации.
  • Модель системы автоматического управления полетом самолета и тягой двигателя.
  • Модель системы предупреждения экипажа.
  • Модель аудиосистемы.
  • Модель аэродинамики.
  • Модель массово-инерционных характеристик.
  • Модель органов управления.
  • Модель вычислителя системы самолетовождения.
  • Модель бортовой системы технического обслуживания. >>>
Рис. B.4. Пример прототипирования индикации конфигурации механизации на кадре EWD (вверху) и на многофункциональном дисплее MFD (внизу).
Рис. B.4. Пример прототипирования индикации конфигурации механизации на кадре EWD (вверху) и на много- функциональном дисплее MFD (внизу).
>>> В ГосНИИАС также разрабатывается динамический стенд, аналогичный стенду фирмы Honeywell, для отработки взаимодействия экипажа воздушного судна с сенсорными экранами и пультами в условиях вибрации.

Целью разработки данного стенда является создание инструмента, с помощью которого самолётостроительные и приборостроительные компании могли бы на ранней стадии проектирования оценить эргономичность компоновки кабины экипажа, в которой предполагается применение сенсорных экранов и пультов, а также оценить эргономичность конструктивных решений самих предлагаемых сенсорных дисплеев и пультов, что ведет к оптимизации компоновки кабины экипажа.

Такая оптимизация подразумевает выбор:
  • Расположения сенсорных экранов и пультов при различных компоновках кабины экипажа ВС.
  • Конструктивного исполнения сенсорных экранов и пультов, позволяющего экипажу выполнять управляющие воздействия, в том числе и в условиях вибрации самолета, возникающих, например, при турбулентности атмосферы.
  • Размера сенсорных экранов и пультов.
  • Размеров и видов символов, отображаемых на сенсорных экранах и пультах.
  • Оптимального типа сенсорного экрана (это может быть резистивный тип, поверхностно-акустический тип, инфракрасный тип и т.п.) >>>
Рис. B.5. Динамический стенд, созданный фирмой Honeywell, для отработки взаимодействия экипажа с сенсорными экранами и пультами.
Рис. B.5. Динамический стенд, созданный фирмой Honeywell, для отработки взаимодействия экипажа с сенсорными экранами и пультами.
Рис. B.6. Прототипирование взаимодействия экипажа воздушного судна с сенсорными экранами для самолета МС-21.
Рис. B.6. Прототипирование взаимодействия экипажа воздушного судна с сенсорными экранами для самолета МС-21.
Рис. B.7. Применение средств объективного контроля, отслеживающих глазодвигательную активность.
Рис. B.7. Применение средств объективного контроля, отслеживающих глазодвигательную активность.
>>> Система объективного контроля динамического стенда будет обеспечивать возможность синхронизированной регистрации, записи, хранения и извлечения по запросам из специализированной базы данных результатов всех отрабатываемых на нем задач, а его вычислительный комплекс — адекватное моделирование поведения самолета в зависимости от режима полета и внешних условий.

Необходимо также отметить, что на стендах для оценки тех или иных форматов применяется отслеживание глазодвигательной активности при считывании информации.
Поиск по проекту
Искать!
© 2018 Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем. Все права защищены. Условия использования информации.