Главная — Перспективная авионика гражданской авиации

Современные технологии проектирования авионики Процессы планирования Управление проектами Жизненный цикл разработки Этапы создания КБО Процессы разработки Формирование требований Разработка дизайна и архитектуры Разработка спецификаций Разработка систем Аппаратура Платформа ИМА Многофункциональное ПО Интеграция Вспомогательные процессы Создание среды разработки Анализ безопасности Обеспечение качества Валидация и верификация Управление конфигурацией Сертификация Документация Конференции и выставки Конференции Выставки Информационные ресурсы Нормативная база Фотогалерея Видеогалерея Сайты Публикации Глоссарий
ГосНИИАС О координаторе проекта Направления деятельности Организационные функции Формирование требований к разработке КБО Интеграция поставщиков КБО Поддержка сертификации КБО Взаимодействие с АР МАК Экспертиза проектов Производственные функции Разработка системных спецификаций Создание среды разработки ПО Создание стендового оборудования НИР, ОКР Участие в проектах Мероприятия Конференции, семинары Выставки Контакты Аналитика Роль и место бортового оборудования воздушных судов на современном этапе развития авиации Читать часть шестую... Итоги 25 июля 2017 4-я Международная конференция «Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов» 20 июля в рамках мероприятий МАКС-2017 состоялась 4-я Международная научно-практическая конференция, посвященная современным достижениям и разработкам в области создания перспективных высокоинтегрированных комплексов бортового оборудования и общесамолётных систем. Подробнее... Новости 17 сентября 2018 Прогностический анализ данных: цифровой подход к техобслуживанию самолетов Все больше коммерческих авиакомпаний используют сочетание быстрого доступа к полученным полетным данным и работы прогнозно-аналитического ПО для поддержания высокой эксплуатационной готовности своих самолетов. А для многих других авиаперевозчиков инвестиции в техобслуживание воздушных судов, подключенных к сети передачи полетной информации, являются первоочередной задачей. *Подробнее...* 9 августа 2018 GE Aviation демонстрирует в Фарнборо авионику с открытой архитектурой Демонстратор авионики, представленный в 2018-ом году компанией GE Aviation на авиасалоне в Фарнборо, представляет собой дальнейшее развитие проекта CCS. Разработчик намерен продвигать открытую архитектуру за пределы внутренней среды бортовой сети, построив по новому принципу вычислительную систему самолетовождения и внеся необходимые изменения на уровне кабины экипажа. *Подробнее...* 26 июля 2018 Новые сенсорные технологии на борту: эволюция умных датчиков Появившиеся на рынке новые сенсорные технологии окажутся полезными для эксплуатантов воздушных судов с точки зрения сокращения затрат и повышения безопасности. Умные датчики постараются освободить центральный бортовой компьютер от аналитических вычислений, самостоятельно выполнив львиную долю такой работы и обеспечив скорейшее поступление необходимой информации. *Подробнее...* 1 июня 2018 Роль суперкомпьютеров в будущей авионике Авиационная отрасль сегодня переживает цифровую конвергенцию, ориентированную на объединение функций для достижения меньшего числа вычислительных устройств на борту. Параллельно как коммерческие, так и военные воздушные суда нуждаются в более быстрой обработке изображений, являющейся предшественницей машинного зрения. Большую помощь здесь могут оказать встроенные суперкомпьютерные технологии, расширяющие горизонты развития авионики. *Подробнее...* 27 апреля 2018 20 новых технологий для авионики, представленных на AEA 2018 С 26-го по 29-е марта в Лас-Вегасе уже в 61-й раз состоялась международная конференция и выставка Ассоциации по авиационной электронике. В этом году свыше 1600-от посетителей мероприятия познакомились с новыми продуктами и технологиями, а самым ярким моментом стала церемония открытия, на которой, по традиции, компании-экспоненты презентовали свои разработки. *Подробнее...* 26 марта 2018 Время пришло: авионику нужно переводить на многоядерные процессоры Большинство существующих систем авионики функционируют на базе одноядерных процессоров или многоядерных, у которых отключено все, кроме одного ядра. Однако сегодня существует меньше неопределенности в отношении многоядерных ЦП, чем в прошлом, поэтому для индустрии уровень комфортного восприятия этой технологии улучшается, а органы сертификации содействуют рабочему процессу. *Подробнее...* 2 февраля 2018 Четыре тенденции 2018-го года в области технического обслуживания коммерческой авиации Задержки и отмены рейсов из-за незапланированного технического обслуживания обходятся авиакомпаниям ежегодно в миллиарды долларов. Как коммерческим перевозчикам поддерживать летную годность воздушных судов, одновременно сокращая затраты на их обслуживание? Четыре основные технологические разработки могут помочь справиться с проблемами и получить значительные преимущества. *Подробнее...* 28 декабря 2017 Специальные интерфейсные устройства ЛА: мощные бортовые вычислители и расширители электронных систем бортовой документации Специальные интерфейсные устройства ЛА могут принести эксплуатантам большую пользу. Они способны сэкономить средства, снизить расход топлива и повысить эксплуатационную эффективность, а также сделать процесс управления воздушным судном более безопасным, добавив некоторые важные функции. *Подробнее...* 8 декабря 2017 Темпы перемен Сегодня авиационная отрасль переживает революцию, поскольку она все дальше удаляется от бумажного документооборота. Это особенно актуально в кабине экипажа, где руководства, полетные планы, карты и диаграммы все чаще имеют электронный вид. Появление iPad и других планшетов придало дополнительное ускорение этим переменам из-за постоянно снижающейся стоимости оборудования, на базе которого функционирует большинство электронных систем бортовой документации. *Подробнее...* Партнеры ОАО «ОАК» ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» АР МАК ОАО «Корпорация «Иркут» ЗАО «ГСС» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Thales General Electric Sysgo WindRiver Marinvent Elbit Systems Смежники ФГУП «С-Пб ОКБ «Электроавтоматика» ФГУП «ПИЦ» ОАО «РПКБ» ЗАО «Котлин-Новатор» ОАО «НКБ ВС» ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» ОАО «НПП «Полет» ОАО «МНПК «Авионика» ЗАО «Транзас Авиация» ОАО «Аэроприбор-Восход» ОАО «ДКБА» ОАО «ЭЛАРА» ОАО «НИИАО» ФГУП «ГРПЗ» ОАО «АКБ «Якорь» ИСП РАН ОАО «Корпорация «Русские Системы» Поддержка государства Поиск по проекту © 2018 Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем. Все права защищены. Условия использования информации.