Главная — Перспективная авионика гражданской авиации

Современные технологии проектирования авионики Процессы планирования Управление проектами Жизненный цикл разработки Этапы создания КБО Процессы разработки Формирование требований Разработка дизайна и архитектуры Разработка спецификаций Разработка систем Аппаратура Платформа ИМА Многофункциональное ПО Интеграция Вспомогательные процессы Создание среды разработки Анализ безопасности Обеспечение качества Валидация и верификация Управление конфигурацией Сертификация Документация Конференции и выставки Конференции Выставки Информационные ресурсы Нормативная база Фотогалерея Видеогалерея Сайты Публикации Глоссарий
ГосНИИАС О координаторе проекта Направления деятельности Организационные функции Формирование требований к разработке КБО Интеграция поставщиков КБО Поддержка сертификации КБО Взаимодействие с АР МАК Экспертиза проектов Производственные функции Разработка системных спецификаций Создание среды разработки ПО Создание стендового оборудования НИР, ОКР Участие в проектах Мероприятия Конференции, семинары Выставки Контакты Аналитика Роль и место бортового оборудования воздушных судов на современном этапе развития авиации Читать часть шестую... Итоги 25 июля 2017 4-я Международная конференция «Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов» 20 июля в рамках мероприятий МАКС-2017 состоялась 4-я Международная научно-практическая конференция, посвященная современным достижениям и разработкам в области создания перспективных высокоинтегрированных комплексов бортового оборудования и общесамолётных систем. Подробнее... Новости 26 марта 2018 Время пришло: авионику нужно переводить на многоядерные процессоры Большинство существующих систем авионики функционируют на базе одноядерных процессоров или многоядерных, у которых отключено все, кроме одного ядра. Однако сегодня существует меньше неопределенности в отношении многоядерных ЦП, чем в прошлом, поэтому для индустрии уровень комфортного восприятия этой технологии улучшается, а органы сертификации содействуют рабочему процессу. *Подробнее...* 2 февраля 2018 Четыре тенденции 2018-го года в области технического обслуживания коммерческой авиации Задержки и отмены рейсов из-за незапланированного технического обслуживания обходятся авиакомпаниям ежегодно в миллиарды долларов. Как коммерческим перевозчикам поддерживать летную годность воздушных судов, одновременно сокращая затраты на их обслуживание? Четыре основные технологические разработки могут помочь справиться с проблемами и получить значительные преимущества. *Подробнее...* 28 декабря 2017 Специальные интерфейсные устройства ЛА: мощные бортовые вычислители и расширители электронных систем бортовой документации Специальные интерфейсные устройства ЛА могут принести эксплуатантам большую пользу. Они способны сэкономить средства, снизить расход топлива и повысить эксплуатационную эффективность, а также сделать процесс управления воздушным судном более безопасным, добавив некоторые важные функции. *Подробнее...* 8 декабря 2017 Темпы перемен Сегодня авиационная отрасль переживает революцию, поскольку она все дальше удаляется от бумажного документооборота. Это особенно актуально в кабине экипажа, где руководства, полетные планы, карты и диаграммы все чаще имеют электронный вид. Появление iPad и других планшетов придало дополнительное ускорение этим переменам из-за постоянно снижающейся стоимости оборудования, на базе которого функционирует большинство электронных систем бортовой документации. *Подробнее...* 24 ноября 2017 Новые подходы к разработке программного обеспечения для авионики Последние предпринимаемые шаги и являющиеся их неотъемлемой частью технологии, внедряемые во всех коммерческих и военных сегментах авиации, позволяют воспользоваться новыми подходами к разработке ПО для авионики и новыми комплексными инструментами, созданными с целью ускорения и удешевления процессов тестирования и сертификации программного кода приложений. *Подробнее...* 26 октября 2017 Заглядывая внутрь следующего поколения авионики для авиации общего назначения Новая модель работы бортовой сети выходит за привычные рамки, подразумевающие только взаимодействие многих систем на одной и той же шине. Вместо того, чтобы лишь переносить информацию, сеть сбора данных действительно может выполнять функции. Однако зависимость от ПО становится все более критичной, поэтому повышение его надежности должно быть поставлено во главу угла. *Подробнее...* 28 сентября 2017 Стеклянные экраны и виджеты В то время как ARINC 661 предлагает возможность стандартизации интерактивных интерфейсов для системы индикации кабины экипажа, это еще не отраслевой стандарт. Однако он гарантирует, что полностью интерактивные системы бортовых индикаторов взаимодействуют с авионикой точно таким же, как и неинтерактивные системы, образом, независимо от разработчика пользовательских приложений и поставщика индикаторов кабины. Но есть и альтернативное решение. *Подробнее...* 12 сентября 2017 Garmin расширяет возможности своих авиационных мобильных приложений для Android и iOS Новейшая версия популярного ПО для пилотов позволит обладателям Android-устройств получить доступ к синтезированному видению и настраиваемым контрольным спискам, а владельцам устройств Apple — не только рассчитать взлетный вес и центровку вертолетов, но и спланировать поисково-спасательные работы. Приложение на обеих платформах получило также некоторые другие интересные возможности. *Подробнее...* 11 августа 2017 Green Hills Software предоставит многоядерную ОС реального времени для следующего поколения навигационного оборудования Многопроцессорные однокристальные микросхемы Xilinx Zynq Ultrascale+ открывают новые возможности в деле сокращения размеров, веса и энергопотребления навигационного оборудования. Однако для достижения этих целей функциональность ОС Integrity-178 должна быть существенно расширена. *Подробнее...* Партнеры ОАО «ОАК» ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» АР МАК ОАО «Корпорация «Иркут» ЗАО «ГСС» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Thales General Electric Sysgo WindRiver Marinvent Elbit Systems Смежники ФГУП «С-Пб ОКБ «Электроавтоматика» ФГУП «ПИЦ» ОАО «РПКБ» ЗАО «Котлин-Новатор» ОАО «НКБ ВС» ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» ОАО «НПП «Полет» ОАО «МНПК «Авионика» ЗАО «Транзас Авиация» ОАО «Аэроприбор-Восход» ОАО «ДКБА» ОАО «ЭЛАРА» ОАО «НИИАО» ФГУП «ГРПЗ» ОАО «АКБ «Якорь» ИСП РАН ОАО «Корпорация «Русские Системы» Поддержка государства Поиск по проекту © 2018 Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем. Все права защищены. Условия использования информации.