Главная — Перспективная авионика гражданской авиации

Современные технологии проектирования авионики Процессы планирования Управление проектами Жизненный цикл разработки Этапы создания КБО Процессы разработки Формирование требований Разработка дизайна и архитектуры Разработка спецификаций Разработка систем Аппаратура Платформа ИМА Многофункциональное ПО Интеграция Вспомогательные процессы Создание среды разработки Анализ безопасности Обеспечение качества Валидация и верификация Управление конфигурацией Сертификация Документация Конференции и выставки Конференции Выставки Информационные ресурсы Нормативная база Фотогалерея Видеогалерея Сайты Публикации Глоссарий
ГосНИИАС О координаторе проекта Направления деятельности Организационные функции Формирование требований к разработке КБО Интеграция поставщиков КБО Поддержка сертификации КБО Взаимодействие с Росавиацией и Авиарегистром РФ Экспертиза проектов Производственные функции Разработка системных спецификаций Создание среды разработки ПО Создание стендового оборудования НИР, ОКР Участие в проектах Мероприятия Конференции, семинары Выставки Контакты Аналитика Роль и место бортового оборудования воздушных судов на современном этапе развития авиации Читать часть шестую... Итоги 27 июля 2021 6-я Международная конференция «Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов» Более 100 специалистов ведущих российских и зарубежных авиастроительных компаний приняли участие в 6-ой Международной научно-практической конференции, состоявшейся в конференц-зале ФГУП «ГосНИИАС» в рамках мероприятий авиационно-космического салона «МАКС-2021». Подробнее... Новости 21 июля 2021 Аэронавигационная система будущего: предпосылки, развитие и преимущества для эксплуатантов В последние два десятилетия 20-го века мировая система организации воздушного движения все более остро нуждалась в концепции, позволяющей более эффективно использовать воздушное пространство и размещать в нем значительно большее количество самолетов. Такая концепция впервые нашла свое воплощение при полетах в удаленных районах Тихого океана в начале 1996-го года. *Подробнее...* 31 марта 2021 UPS получает первый модернизированный Airbus A300, в котором дискеты заменены на беспроводные шлюзы Усовершенствования преобразовали кабину A300, чтобы обеспечить ее максимальную эксплуатационную гибкость и характеристики, приближенные к современному поколению самолетов. Обновление также дало возможность включить несколько функций, повышающих безопасность и ситуационную осведомленность, а с архитектурной точки зрения — привнести дополнительную простоту в обслуживание. *Подробнее...* 9 февраля 2021 Инструмент оценки состояния измеряет надежность системы Созданный для интерфейсов авионики и коммерчески доступный портфель продуктов Health Toolkit охватывает весь жизненный цикл воздушного судна — от разработки, испытаний и моделирования до развертывания на борту. Он поможет как на земле, так и в полете, сообщая важную информацию, необходимую для техобслуживания, предупреждения и оперативного устранения возникающих неисправностей. *Подробнее...* 28 декабря 2020 Aerion создает авионику для сверхзвукового полета и расширяет возможности подключения бизнес-джета AS2 Разрабатываемый для AS2 комплекс авионики будет представлять собой следующее поколение бортового оборудования для самолетов деловой авиации. В его состав войдет отвечающая последним достижениям кабина экипажа от Honeywell, укомплектованная передовыми индикаторами с интуитивно-понятной символикой, а также новейшими системами связи, навигации, управления и самолетовождения. *Подробнее...* 25 ноября 2020 Расширение возможностей применения электронных систем бортовой документации, в том числе созданных на основе разработанной NASA технологии TASAR В настоящее время продолжают разрабатываться новые и все более сложные EFB-приложения, способные улучшить экономические характеристики полета, снизить его стоимость и уменьшить рабочую нагрузку на экипаж, а в некоторых случаях также обеспечить преимущества в плане безопасности. *Подробнее...* 26 октября 2020 Нейронные сети как основа искусственного интеллекта и машинного обучения начинают раскрывать свой потенциал в авиации Разработки последних месяцев некоторых крупнейших компаний аэрокосмической отрасли показали, как промышленность примет нейронные сети в ближайшей перспективе. Их горизонты использования впечатляющи, однако первые идеи интеграции таких сетей в бортовые системы возникли еще в 1990-е годы. *Подробнее...* 30 сентября 2020 SAFEMODE для человеко-машинного интерфейса будущего ФГУП «ГосНИИАС» завершил исследования в рамках НИР «Разработка моделей рисков человеческого фактора и рекомендаций по проектированию человеко-машинного интерфейса кабины экипажа воздушного судна». Данная работа являлась реализацией мероприятий по «Поддержке исследований в рамках сотрудничества с государствами — членами ЕС» в ключе реализации ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития НТК России на 2014–2020 годы». *Подробнее...* 29 мая 2020 Новые авиационные стандарты регламентируют внедрение сетевой инфраструктуры следующего поколения и способствуют повышению кибербезопасности Внедрение в авиации интернет-протокола IPv6 знаменует собой создание новой сетевой инфраструктуры, используемой для связи воздушных судов с землей. И хотя подключенные авиалайнеры предоставляют их операторам многочисленные преимущества, на первый план выходят вопросы кибербезопасности. *Подробнее...* 15 апреля 2020 Действительно улучшенное видение: превосходные индикаторы воплощают самые смелые фантазии производителей Еще пару десятилетий назад бывшие уделом фантастических фильмов, технологии дополненной реальности накладывают интерактивные машинно-генерируемые изображения в истинном масштабе времени на вид закабинного пространства для предоставления пилотам лучшего контроля над ситуацией. *Подробнее...* Партнеры ОАО «ОАК» ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» АР МАК ОАО «Корпорация «Иркут» ЗАО «ГСС» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Thales General Electric Sysgo WindRiver Marinvent Elbit Systems Смежники ФГУП «С-Пб ОКБ «Электроавтоматика» ФГУП «ПИЦ» ОАО «РПКБ» ЗАО «Котлин-Новатор» ОАО «НКБ ВС» ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» ОАО «НПП «Полет» ОАО «МНПК «Авионика» ЗАО «Транзас Авиация» ОАО «Аэроприбор-Восход» ОАО «ДКБА» ОАО «ЭЛАРА» ОАО «НИИАО» ФГУП «ГРПЗ» ОАО «АКБ «Якорь» ИСП РАН ОАО «Корпорация «Русские Системы» Поддержка государства Поиск по проекту © 2021 Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем. Все права защищены. Условия использования информации.